你見過共享單車、外賣車、快遞車層層疊疊混亂堆放，甚至“外溢”到非機動車道道的現象嗎？

共享單車

也許在中小城市很難見，畢竟商業經濟還沒有那么發達，但是在一些大城市的大型購物商場和商圈周邊卻會經常出現。

有時候早上8點，一些商場還沒開門，路邊已經停滿了單車和電動車，這些車是之前騎來沒挪走堆積出來的，一些共享出行運營公司很早就會安排人過來提前清。

共享單車

8點半左右，超市員工陸續來上班了，共享單車瞬間多好幾排，騎自己的電動車來的也不少，得找個專門的停放區。但11點，外賣開始接單，騎手也會去那幾家固定門店取餐，過來的時候，超市門口擺放的車就變得更多了。

共享單車每天投放量上萬，一上午至少需要管理員進行十多個頻次的清理。但事實上他們只能來一個頻次，于是一些超市管理者就開始想解決方案。

重點就是三件事，把員工車輛轉移到其他地方，把地上的停車位置讓給外賣車和消費者。給外賣車和快遞車安排專門的停車地點，避免被堵，也能避免快遞員亂停，留出自行車停車區域，管好共享單車。

共享單車

以前的共享單車、電動車到處亂停亂放，但是現在的共享單車，電動車一般超市都有固定的位置可以幫忙停放，很好的解決了亂停放的問題。

其實位于深圳市龍崗區的沃爾瑪購物中心周邊也曾遭遇過被“外溢”車輛圍堵的情況，但由街道牽頭，以及超市管理人員聯手，經過“將地上停車位置讓給外賣車和消費者、給外賣車安排專門停車點、規范共享單車停放三步走之“治”后，外賣車輛和共享單車被管理得井井有條，堵塞混亂的情況逐漸消失。

但是在晚高峰，深圳龍崗區星悅廣場各種共享單車、電動車早已經車滿為患，有時候外賣車輛也很難找到地方停放。

對于上述問題，我想這時候商場的管理者，不僅需要找人抽時間來擺放這些單車，還需要和這些共享單車的運營方溝通一下，是否可以為這些單車設置一些停車點推薦，電子圍欄設計。

共享單車

比如這些共享單車的使用者，一旦超出電子圍欄這個范圍，單車就無法鎖上，且后臺管理者也能隨時看到單車的具體位置，提示使用者停到規定的地方，這樣既保證了共享單車的使用率，又能讓商家不再為道路被共享單車占路發愁。

基于此，針對電動車亂行駛等問題，共享單車或者電動車廠商可與深圳歐米智能科技提前在共享單車或電動車銷售出廠時，研發設計一個共享智能行APP，即可提前在智能行APP上設置電子圍欄，只要共享單車或者電動車超出正常騎行范圍或停車，后臺即可自動提示報警及時告知交警部門。

共享單車

共享智能出行升級而且通過物聯網技術接入，形成終端—車輛—平臺的智能聯動，不僅可以幫助企業重塑品牌新形象，還能愉悅用戶的出行體驗，一舉兩得，共創雙贏結局，確實不失為一個良好的共享單車、共享電動車行駛解決方法！