2021年的第一天，特斯拉就宣布并官降Model Y售價(jià)，拉開了汽車行業(yè)新十年的序幕。小鵬和蔚來則先后表示將在新款車型上搭載激光雷達(dá)。新年剛過，各大公司的車開得一個(gè)比一個(gè)快，外來的特斯拉、中國的新勢(shì)力和都已經(jīng)不約自主地強(qiáng)力輸出，而國內(nèi)各大傳統(tǒng)大廠怎么能沒有動(dòng)靜。這不，自主品牌領(lǐng)頭羊吉利和互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度來了。

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“1月11日，百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。而吉利控股集團(tuán)則將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。”

百度造車是順應(yīng)了時(shí)勢(shì)，但能抓住這個(gè)大勢(shì)勇敢邁出這一步，百度不簡單。汽車行業(yè)漸漸形成了共識(shí)：智能汽車將是21世紀(jì)前50年中的最大風(fēng)口之一。所以，特斯拉才能以不如豐田的產(chǎn)銷規(guī)模在市值上甩了傳統(tǒng)車企上百條街：1月9日，特斯拉市值一度突破8300億美元，而2019年1月它才成為首家市值達(dá)到1000億美元的美國汽車制造商。

無獨(dú)有偶，今年1月11日，蔚來汽車市值突破1000億美元，要知道，2020年全年蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車才43728輛，雖然較上一年增長112.6%，但這個(gè)全年數(shù)字相較于傳統(tǒng)汽車廠商不足人家一個(gè)月的銷量。但市場就是熱捧新能源、看好造車新勢(shì)力，這不是看好其當(dāng)下，而是看好其未來。

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所以，在1月8日外媒曝出百度將攜手吉利造車的時(shí)候，百度和吉利汽車的股價(jià)分別上漲15.57%和19.6%，市場對(duì)百度造車的前景看好通過資本市場一覽無余，助力其市值升至800億美元左右。

百度稱，會(huì)將“人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長”，也就是說百度Apollo將成為百度汽車公司的供應(yīng)商，像百度Apollo和其它汽車主機(jī)廠合作一樣，為百度汽車公司提供技術(shù)合作支持。

這就有一個(gè)值得思考的趣事出現(xiàn)了：論自動(dòng)駕駛、芯片算力、高精度地圖、5G&C-V2X、云計(jì)算的核心能力等等，造車新勢(shì)力們都不如百度深厚，論汽車制造和產(chǎn)品平臺(tái)架構(gòu)，造車新勢(shì)力們又都不如吉利有積累。

可以說，與傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力相比，百度+吉利組合優(yōu)勢(shì)更大，不但擁有傳統(tǒng)車企的造車技術(shù)，還掌握自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)等頂級(jí)智能技術(shù)，堪稱造車新物種。百度汽車在擁有中國最先進(jìn)技術(shù)的情況下，未來會(huì)如何呢？答案并不難尋。

畢竟百度并不能專美，與其一樣有眼光的還有蘋果，幾乎在同一時(shí)間也傳出了蘋果正在與現(xiàn)代汽車進(jìn)行合作洽談的消息，據(jù)稱現(xiàn)代汽車將為蘋果提供生產(chǎn)制造汽車的服務(wù)。

所以百度+吉利，或?qū)⒃谖磥礞敲捞厮估苍S會(huì)成為另一個(gè)蘋果+現(xiàn)代。

當(dāng)然話說回來，上面的內(nèi)容只是基于目前的認(rèn)知來判斷。至于百度如何將自己的科技基因與吉利的汽車架構(gòu)相融打造出具備競爭力的產(chǎn)品？目前關(guān)于品牌的名字、具體車型、量產(chǎn)時(shí)間，百度、吉利雙方均未曝光任何信息，只能說兩三年內(nèi)自會(huì)見分曉。

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至于百度在這個(gè)節(jié)骨眼下場造車是不是好時(shí)機(jī)？借用一句財(cái)經(jīng)界的話，當(dāng)你第一次意識(shí)到買股票晚了的時(shí)候，其實(shí)還有機(jī)會(huì)，當(dāng)你再次意識(shí)到的時(shí)候，才是真正的錯(cuò)失良機(jī)。

汽車智能化進(jìn)展和消費(fèi)者接受度現(xiàn)在看似在預(yù)期中，實(shí)則可能如同智能手機(jī)一般。在某個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)眼天就變了，誰都明白趕不上這風(fēng)口，基本就是下一個(gè)諾基亞了。百度能不能搶占一席之地，很有可能就看這幾年車能否落地，以及落地后的反響了。